盘点印度街头的奇怪小吃？
Gol G***e 印度最受欢迎的街头食品，圆形，空心，外面是一层脆的壳，里面混合有水、干豌豆、煮土豆和鹰嘴豆等。一般来说，可以一下子吃几个，享受它的复合味道。
Jalebi/Imarti 是典型的印度甜点，不仅存在于印度，在中东和北非也颇受欢迎。它是由小麦粉面糊加一些糖浆然后煎成圆形，如果不加糖的话，就配上藏红花调味豆腐，Jalebi和Imarti唯一的区别在于：它们***用不同的lentil-flour面糊。
revolt-f2和斯特拉93的区别？
Revolt-F2和斯特拉93都是摩托车型号，但它们之间存在一些区别。
品牌：Revolt-F2是由印度的Revolt Intellicorp公司生产的电动摩托车，而斯特拉93（Street Triple 93）则是英国制造商Triumph的一款燃油摩托车。
类型：Revolt-F2是一款电动摩托车，依靠电池供电；而斯特拉93则是一款燃油摩托车，依靠传统的内燃机驱动。
性能：由于动力来源的不同，Revolt-F2和斯特拉93在性能方面也有所差异。电动摩托车通常具有更快的加速性能，而燃油摩托车在高速行驶时可能更具优势。
设计：两款摩托车在外观设计上也有所不同，斯特拉93***用了更加激进和运动化的设计，而Revolt-F2则相对简约。
环保性：作为一款电动摩托车，Revolt-F2在环保方面具有优势，排放为零；而斯特拉93作为燃油摩托车，排放污染物较多。
价格：由于技术和生产成本的差异，Revolt-F2和斯特拉93在价格上也会有所不同。具体价格需要查询当地市场。
总之，Revolt-F2和斯特拉93分别代表了电动摩托车和燃油摩托车的特点，各自具有一定的优势和不足。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择合适的摩托车型号。
"revolt-f2"和"斯特拉93"是两种不同的产品或概念，下面是它们之间的一些区别：
1. revolte-f2：根据提供的信息，"revolte-f2"可能是指电动汽车中某个型号或品牌。电动汽车具有较低的尾气排放，减少环境污染，并且通常更加节能高效。具体"revolte-f2"型号的细节可能需要更多信息才能提供准确的区别。
2. 斯特拉93（Stella 93）：根据提供的信息，"斯特拉93"可能指的是一种太阳能车辆，这是由Eindhoven大学的团队开发的太阳能车型。斯特拉93是一辆家用太阳能车，具有太阳能充电系统，可以通过太阳能板在行驶过程中充电。它是一种可再生能源的利用，具有环保和节能的特点。
综上所述，"revolte-f2"可能是一种电动汽车型号，而"斯特拉93"是一种太阳能车辆。它们在使用的能源和技术方面存在一些区别。具体的细节和区别可能需要更多的信息来确定。
Revolt-F2和Strato 93是两款不同类型的吉他，它们在设计、音色和用途上有一些区别。
设计与制造：
Revolt-F2是由中国制造商Yajiate制造的一款电吉他，它是一款价格相对亲民的吉他，适合初学者和中级玩家使用。
Strato 93则是由日本制造商Yamaha制造的一款半空心电吉他，它是Strato系列的一部分，这个系列以其独特的设计和卓越的品质而闻名。
音色与用途：
Revolt-F2的音色较为明亮且富有冲击力，适合演奏摇滚、流行等多种风格的音乐。
Strato 93则以其温暖且丰满的音色而闻名，它的半空心设计使得它在演奏时能够产生一种独特的共鸣效果，非常适合演奏爵士、布鲁斯等风格的音乐。
价格：
Revolt-F2的价格相对较低，适合预算有限的玩家购买。
Strato 93的价格则相对较高，但它的品质和音色也更为出色。
总的来说，Revolt-F2和Strato 93是两款各有特色的吉他，选择哪一款主要取决于你的预算、音乐风格和个人喜好。
Revolt-F2 和 Strata 93 都是雅马哈公司生产的电子键盘。Revolt-F2 是一款专为现场表演设计的便携式键盘，具有强大的声音引擎和丰富的音效。Strata 93 则是一款多功能的合成器工作站，适合音乐制作和演奏。两者的主要区别在于设计理念、功能和用途。
revolt-f2和斯特拉93是两款不同的自行车，它们之间存在一些区别。
首先，从车型设计上来看，revolt-f2是一款适合城市通勤和轻度越野骑行的自行车，拥有超轻铝合金车架材质，搭配油压碟刹和禧玛诺2x9 18速变速系统，骑行起来更加轻松舒适。而斯特拉93则是一款针对公路骑行而设计的赛车，车架***用碳纤维材料，搭配高性能的刹车系统和变速系统，更适合长途高速骑行和竞速比赛。
其次，从价格上来看，revolt-f2的价格相对较低，适合预算有限的消费者购买。而斯特拉93则是一款高端自行车，价格较高，但性能卓越，适合专业骑手或追求极致骑行体验的消费者购买。
最后，从适用场景上来看，revolt-f2更适合在城市和乡村道路上骑行，而斯特拉93则更适合在公路和赛道上骑行。
综上所述，revolt-f2和斯特拉93虽然都是自行车，但它们的车型设计、价格、适用场景等方面存在明显区别，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。
Revolt-F2和斯特拉93都是高性能跑车，但它们之间存在一些区别，包括以下几点：
外观设计：Revolt-F2的外观设计更加独特和激进，而斯特拉93则更加传统。
性能参数：Revolt-F2的最大功率比斯特拉93更高，达到191马力，而斯特拉93的最大功率为145马力。
悬挂和制动系统：Revolt-F2使用了更加先进的悬挂和制动系统，以提供更加舒适的驾驶体验和更好的性能控制。
内饰设计：Revolt-F2的内饰设计比较简洁，而斯特拉93则更加豪华和精致。
品牌和历史：Revolt-F2是法国超级跑车制造商Oliver开辟的一条新斯特拉93则是由意大利超级跑车制造商法拉利生产的。
总结起来，Revolt-F2和斯特拉93都是高性能跑车，但它们在外观设计、性能参数、悬挂和制动系统、内饰设计、品牌和历史等方面存在一些区别。购买者需要根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。
印度打造双发版舰载机能成功吗？
印度又要画大饼了！这次是“双引擎舰载战斗机”***（TEDBF）。您没有看错，连第4代战斗机都还没玩明白的印度，这次要挑战第5代隐身舰载机了！
印度海军参谋长哈里·库马尔上将在1月9日接受了印度媒体idrw.org网站的***访，他表示，印度航空发展局正在对印度双引擎舰载机战斗机项目进行初步设计审查。按照印度海军的打算，这款舰载机将在2026年首飞，2034年之前服役，届时他将会取代印度海军现役的米格-29K舰载机。换言之，印度***以12年的时间，仔细打磨这款被赋予厚望的“海军利剑”。印度能如期研发成功吗？
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
笔者认为，很难。要研发成功一款先进的舰载战斗机，需要技术、资金、人才、经验、工业体系等领域的支持，这些条件和要素，印度并不具备。先看看TEDBF舰载战斗机的初步设计指标。这款战机，长16.3米、翼展11.2米（折叠状态下7.6米）、最大起飞重量26吨、升限可达1.8万米、机动过载范围为+8到-3G、最大飞行速度1.6马赫、可挂载4.8吨武器***。从设计的指标来看，这是一款体积较大、重量较大的中型舰载机。
图为印度TEDBF第五代舰载机展示模型。
根据印度的设想，这款舰载机将会使用美国通用公司的GE-F414IN涡扇发动机，同时，印度***为这款舰载机研发国产的中等推力涡扇发动机、AESA有源相控阵雷达，雷达的型号初步设想为“乌塔姆”雷达，设计探测距离为150公里，和我国的KLJ-7A有源相控阵雷达一致。根据印度公布的研发***来看，印度这次除了要研发一款可用的舰载机，还想要以此打造自己的国产武器装备体系。
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
从上文能够看出来，印度这次是雄心万丈，已经瞄准了世界最强水平，毕竟美国研发的F-35C舰载战斗机也就基本这个水平了。但是问题在于，印度并不像美国那样，拥有丰富的战斗机研发经验，迄今为止，印度还从未独立研发成功战斗机，就连LCA也不过是一个万国牌零件组装的轻型战斗机，性能很差，完全不能达到先进战机的标准。在几乎没有任何研发经验支持的条件下，印度开展的第5代战斗机研发，失败的风险非常大。
印度也没有研发战斗机必备的基础条件。比如，印度没有完整的军工产业链条，迄今为止，印度还没有精加工机床的研发制造能力，印度也没有研发出可以模拟各种装备的超级计算机，印度也没有航空动力研制能力，空气动力学和材料科学的基础也很差，电子技术也正处于起步阶段，印度所谓的IT先进并不能代替雷达、电子技术，因此印度无法依靠自己的力量为先进舰载机提供零部件支持。
图为印度TEDBF第五代舰载机设想图。
从军事科技角度来说，印度的技术差距还很大。要知道，全球能独立研发第4代战斗机的国家只有美国、中国、俄罗斯、法国，就连英国都只能和西班牙、意大利、德国等国联合研发EF-2000台风战斗机，而像日本、韩国、土耳其等航空科技的后发国家，到现在都不具备独立研发战斗机的能力，他们都是使用美国等国的发动机以及其他国家提供的雷达来组装战机。印度目前尚且没有达到日韩水平，更不要说和中美俄法等强国对比，因此印度也不具备独立研发第5代战斗机的能力。
图为印度LCA舰载机在维克拉玛迪亚号航母上起飞。
印度在资金保障上也有问题。也许有人会说，印度不是一个经济大国吗？确实，印度的GDP高达2.6万亿美元左右，但是印度每年的财政收入却只有2000亿美元。科技研发不是靠GDP，而是靠财政来支撑，毕竟花出去的都是真金白银。第五代战斗机的研发很耗经费，当年美国研发F-35战斗机还是靠着多国联合研发来平摊成本，俄罗斯的苏-57战斗机在研发阶段时，也由印度提供了23亿美元的研制经费，俄罗斯则承担了另外的大部分。
图为印度海军型LCA舰载机。
按照第5代战斗机研发需要总耗费200多亿美元、生产线需要数十亿美元来计算，印度的财政想要负担起来还是很不容易的，要知道印度每年的军费也就500多亿美元。另外，印度的人才、***也有差距，就以航空动力装置来说，其高温涡轮盘需要用到铼，但印度的铼产量、进口量都很低，很难支撑先进的航空发动机生产体系。印度在材料技术上差距也很大，不论是机体复合材料还是隐身涂料，不论是高温涡轮盘使用的单晶材料还是空心涡轮叶片，印度都没有研发制造能力。
印度等于是在一切为零的前提下，开始了对世界最先进水平的冲击。说印度将会顺利研发成功，恐怕很难让人信服。因此，笔者认为印度完全不具备发展先进战斗机的实力和基础，印度研发第五代隐身舰载机，无非又是画了一个大饼罢了。
